滁州珍珠岩吸声板厂家

以普通硅酸盐水泥、轻质多孔膨胀珍珠岩为主要原料,利用物理和化学方式发泡,制备了水泥基膨胀珍珠岩多孔吸声材料。研究了制备工艺、膨胀珍珠岩掺量、发泡剂种类和掺量、试样厚度、水灰比、养护温度及压力等对材料吸声性能的影响。结合工程实例针对城市隧道吸声装饰板的施工工艺及应用,依据相关的规定及对规定的理解,阐述了施工中如何更好地应用城市隧道吸声装饰板,并从工程实例中检验隧道吸声装饰的各项指标以及隧道吸声板在城市隧道中的应用。

通过正交试验分析了骨料种类、乳液和纤维掺量对水泥基珍珠岩吸声材料的容重、抗压、抗折强度、线性收缩率的影响,其中骨料性能是影响水泥基珍珠岩吸声材料性能的主要因素,选择吸水率低、筒压强度高的轻骨料,是提高产品内聚力、降低产品收缩值,防止产品开裂的方式。在骨料材质一定的前提下,可以通过调试配方,如在配方中增加纤维、乳液等增加产品内聚力,同时选择适当的产品尺寸和固定方式,也可以有效防治产品开裂。

目前,噪声控制工程使用广泛的吸声材料是玻璃棉矿渣棉和岩棉。近年来由于我国化纤工业的发展,也有利用纺织化纤下脚作为吸声材料。这类纤维性吸声材料本身不成型,在实际使用时,为了不使纤维下落,需要用一层很薄的如布(玻璃纤维布)包复,还要一层透声的穿孔板起支承、保护和装饰作用。珍珠岩穿孔复合吸声板是靠烧结的膨胀珍珠岩颗粒加入粘合剂经压机压合烘干而成。因此板材具有轻质、环保之，其容重仅为350-750KG/立方米，远远低于装饰石膏板重量。

:随着众多高速铁路线路投入运营,沿线噪声污染所引发的环境问题越来越多。对于运营线路,在轨道上设置吸声板可不改变桥梁、路基线路结构且具有一定的降噪效果,这是治理此类噪声污染问题的一个有效思路。在吸声材料的声学性能一定的基础上,通过改变轨道吸声板的结构参数可对其降噪效果产生影响。为此,本文应用SYSNOISE软件建立列车-轨道-吸声板结构的二维边界元模型,研究影响轨道吸声板降噪效果的结构参数。根据高速铁路列车通过时的声源特性选取源强,主要针对轨道吸声板的设置范围、尺寸以及吸声板的表面结构情况等因素,分析其对轮轨区噪声的降噪效果。研究结论:(1)在仅考虑轮轨区噪声的情况下,铺设吸声板对轮轨区噪声的降噪效果约为1～3 dB;(2)吸声板安装于轨道板上的厚度以及对吸声板的表面结构进行处理,均可以改善吸声板的降噪效果;(3)铺设表面开槽吸声板所产生的降噪效果较好;(4)在钢轨外侧设置吸声板可以提高吸声板的整体吸声降噪效果;(5)本文计算结果可供轨道降噪措施设计参考。机房珍珠岩穿孔复合吸声板：用电锤每500打一个孔钉入木楔，再将50轻钢龙骨或刷上防火涂料的20*35木龙骨按横向间距300用钉子钉在刚性壁上，将600*300*20吸声板用把长向边缘钉在龙骨上，非DI一根龙骨为固定相邻两块吸声板的公共龙骨，不用竖龙骨，珍珠岩穿孔复合吸声板宽向不固定。安装珍珠岩穿孔复合吸声板可穿插其他施工先固定龙骨，其他施工完工可迅速钉上吸声板，施工快。
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