贵港膨珠珍珠岩吸声板

:随着众多高速铁路线路投入运营,沿线噪声污染所引发的环境问题越来越多。对于运营线路,在轨道上设置吸声板可不改变桥梁、路基线路结构且具有一定的降噪效果,这是治理此类噪声污染问题的一个有效思路。在吸声材料的声学性能一定的基础上,通过改变轨道吸声板的结构参数可对其降噪效果产生影响。为此,本文应用SYSNOISE软件建立列车-轨道-吸声板结构的二维边界元模型,研究影响轨道吸声板降噪效果的结构参数。根据高速铁路列车通过时的声源特性选取源强,主要针对轨道吸声板的设置范围、尺寸以及吸声板的表面结构情况等因素,分析其对轮轨区噪声的降噪效果。研究结论:(1)在仅考虑轮轨区噪声的情况下,铺设吸声板对轮轨区噪声的降噪效果约为1～3 dB;(2)吸声板安装于轨道板上的厚度以及对吸声板的表面结构进行处理,均可以改善吸声板的降噪效果;(3)铺设表面开槽吸声板所产生的降噪效果较好;(4)在钢轨外侧设置吸声板可以提高吸声板的整体吸声降噪效果;(5)本文计算结果可供轨道降噪措施设计参考。机房珍珠岩穿孔复合吸声板：用电锤每500打一个孔钉入木楔，再将50轻钢龙骨或刷上防火涂料的20*35木龙骨按横向间距300用钉子钉在刚性壁上，将600*300*20吸声板用把长向边缘钉在龙骨上，非DI一根龙骨为固定相邻两块吸声板的公共龙骨，不用竖龙骨，珍珠岩穿孔复合吸声板宽向不固定。安装珍珠岩穿孔复合吸声板可穿插其他施工先固定龙骨，其他施工完工可迅速钉上吸声板，施工快。

分析聚合微粒吸声材料特性,采用阻抗管试验研究吸声板厚度、材料颗粒大小、空腔设置对吸声系数的影响规律,确定聚合微粒材料的关键参数,采用聚合微粒材料研发一种无砟轨道降噪吸声板并确定其几何尺寸、表面设计及强度设计。提出采用拱形空腔提高吸声板的承载力且拓展其吸声频段;通过配置纤维钢筋增强吸声板的安全冗余;通过材料与结构的综合设计使吸声板兼具微孔吸声、共振吸声和干涉消声功能,增强了吸声效果。混响室试验表明,吸声板降噪系数为1.0;实车试验结果表明,测试速度为60～170 km/h时距轨道中心线25 m处吸声板降噪4.0～4.4 dB(A),降噪效果显著。膨胀珍珠岩是良好的保温材料，经测试珍珠岩穿孔复合吸声板，其保温效果等于几倍厚度的混凝土墙，用作吊顶材料，会将室内营造出冬暖夏凉之优美环境。

多孔材料是在声频工程中常用的吸声材料,以吸收中高频为主。分析了离心玻璃棉板、环保**吸声棉、纤维织物、皮革、玻璃纤维、海绵、木丝板等多孔材料的吸声特点,说明了影响多孔材料吸声性能的多种因素,明确了多孔吸声材料与构造的应用场合与要求。 机房珍珠岩穿孔复合吸声板用于建筑内新风机房、热交换站、水泵房、配电站、电梯机房、电梯井、发电机房、排风机房等机房墙壁顶棚吸声，工业噪声治理，道路隔声屏障，吸声。装饰吸声板主要用于影剧院、礼堂、多功能厅、舞厅、客厅、写字楼、教室、车站、码头、候机楼、商场、宾馆、饭店、电子机房等建筑吊顶吸声。

通过正交试验分析了骨料种类、乳液和纤维掺量对水泥基珍珠岩吸声材料的容重、抗压、抗折强度、线性收缩率的影响,其中骨料性能是影响水泥基珍珠岩吸声材料性能的主要因素,选择吸水率低、筒压强度高的轻骨料,是提高产品内聚力、降低产品收缩值,防止产品开裂的方式。在骨料材质一定的前提下,可以通过调试配方,如在配方中增加纤维、乳液等增加产品内聚力,同时选择适当的产品尺寸和固定方式,也可以有效防治产品开裂。
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